منصات البضائع

النوع المقصي، بهيكله الذي يدعم الحمولة من الأسفل مباشرة، مثالي لدورات النقل الكثيفة بين مستويين؛ وفي التركيب بحفرة يصبح سطح المنصة بمستوى الأرضية فتقترب عربات النقل اليدوية والرافعات الشوكية للتحميل دون انتظار. أما النوع العمودي فيصل بأعمدته الدليلية الحاملة للحمولة من الجانب إلى مسافات سير أعلى؛ ويُفضَّل في تغذية الطوابق البينية (الميزانين) وتطبيقات فراغات الآبار وتغذية الطوابق من الواجهة الخارجية للمبنى.

وفي الأرضيات التي يتعذر فيها فتح حفرة يكون الحل التركيب فوق الأرضية مع منحدر تحميل. وعند حساب السعة يجب ألا تُحتسب المواد المنقولة وحدها، بل وزن معدات النقل أيضًا كعربة النقل اليدوية المحملة أو عربة الأقفاص؛ كما يؤثر عدد دورات النقل في الوردية الواحدة مباشرة في اختيار الوحدة الهيدروليكية والأسطوانة. وتُتجاوز العوائق الإنشائية مثل قاع البئر المحدود والارتفاع الطابقي المنخفض بهندسة مخصصة للمشروع.

مراجع هذا النهج في الميدان: في مصنع حافلات MAN تعمل 8 منصات مقصية بسعة 3,500 kg موزعة على خطوط الإنتاج بشكل متزامن؛ وفي مركز Kühne+Nagel اللوجستي في دبي تؤدي منصة بضائع بسعة 3,000 kg مهامها دون انقطاع في ظروف مناخية قاسية؛ أما منصة الخدمة الشاقة بسعة 15,000 kg التي صنعناها لصالح ISUZU فتُظهر الحد الأعلى لسعة التصنيع المخصص للمشروع.